한때 ' 신석유 ' 로 불렸던 전기차 배터리 제조에 사용되는 핵심 금속은 전기차 수요 둔화 속에 가격이 폭락하고 있다.
리튬 가격은 2022년 최고치보다 80% 이상 하락했습니다. 같은 해 Tesla (TSLA) CEO Elon Musk는 금속이 "미친 수준"으로 떨어졌다고 언급했습니다 .
중요한 은백색 연질 금속은 일반적으로 비공개로 유지되는 구매자와 판매자 간의 계약을 통해 구매됩니다. 그러나 리튬의 최대 정유소이자 소비국인 중국의 가격은 공개되어 있다. Fastmarkets 데이터 에 따르면 이 가격은 2022년 미터톤당 80,000달러를 넘어 사상 최고치에서 이번 달 14,000달러 미만으로 급락했습니다 .
Piedmont Lithium의 CEO인 Keith Phillips는 Yahoo Finance에 "우리는 또 다른 약세장에 있습니다."라고 말했습니다. "정말로 우리는 2년 전의 행복감에서 오늘은 절망에 빠졌다고 생각합니다. 누군가는 그것을...최고의 비관주의라고 표현했습니다."
미국 정부의 목표는 2030년까지 모든 신차 판매의 50%를 전기 자동차로 만드는 것이었습니다. EV 및 국내 중요 금속 생산에 대한 인센티브와 함께 업계 전반에 걸쳐 투자 유입이 촉발되었습니다.
지난해 에너지 거대 기업인 엑슨모빌( XOM )은 2027년 생산을 목표로 전기 자동차 산업의 주요 리튬 공급업체가 될 계획을 발표했습니다 .
회사는 2030년까지 연간 100만 대 이상의 EV에 대한 자동차 제조업체의 제조 수요를 공급하기에 충분한 리튬을 생산하는 것을 목표로 하고 있습니다.
'흑자로 전환'
"저렴하게 온라인에 올 수 있었던 많은 공급이 온라인에 와서 수요가 마침내 공급 반응을 따라잡기 전까지 올해 시장이 향후 3~4년 동안 흑자로 전환되는 지점까지 시장에 많은 제품을 추가했습니다." CRU Group의 분석가인 Frank Nikolic은 Yahoo Finance에 말했습니다.
공급 과잉에 대응하여 생산업체는 인력을 줄이고 프로젝트 규모를 축소했습니다. Piedmont Lithium은 최근 인력의 27%를 감축 할 것이라고 발표했습니다.
생산자 Albemarle( ALB )도 비용 절감을 위한 광범위한 전략의 일환으로 일자리를 줄이고 주요 정유소 프로젝트에 대한 지출을 축소할 것이라고 말했습니다 .
Albemarle의 CEO인 Ken Maters는 지난 주 회사의 분기별 실적이 끝난 후 "오늘의 가격으로는 특히 서부 지역의 새로운 개발 프로젝트의 경제성이 뒷받침되지 않습니다"라고 말했습니다.
그는 "최근 발표된 생산 축소 및 프로젝트 지연으로 인해 조정이 시작되고 있음을 알 수 있습니다"라고 말했습니다.
Piedmont Lithium의 Phillips는 "금융 비용이 더 많이 들고 부채도 더 비쌉니다"라고 덧붙였습니다.
전기차 산업의 몰락은 '크게 과장된 것'인가?
분석가들과 업계 관계자들은 장기적으로 특히 연준이 올해 말 금리를 인하할 경우 EV 수요가 회복될 것으로 예상하고 있습니다.
필립스는 "가격이 반등해 매우 높은 수준으로 갈 것"이라고 말했다. 그는 "EV 산업의 종말은 너무 과장됐다고 생각한다....사업은 여전히 강하게 성장하고 있다"고 덧붙였다.
글로벌 EV 판매량은 1월에 전월 대비 26% 감소했지만, 2024년 첫 달에는 연간 기준으로 69% 증가했습니다.컴파일된 데이터컨설팅 회사인 Rho Motion이 제공합니다.
2035년에는 전 세계 신차 판매의 약 절반을 전기차가 차지할 것으로 예상된다.골드만삭스 조사. 이는 리튬에 대한 수요가 계속된다는 것을 의미합니다.
CRU 그룹의 니콜릭은 "아마도 2027년, 2028년에 우리는 다시 공급 적자로 전환하기 시작할 것"이라고 말했습니다.
출처 : 야후 파이넨스
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